★早上溜鸟日，傍晚修鸟路 对了！基础训练只需一个礼拜，但以早、晚施放，何故?待我以下分解：早上是溜鸟日，傍晚是修鸟路。早上外训的用意我不再多说。但傍晚的外训就显得特别重要，也是陆赛鸽催激单关窍门之所在：刚起步训鸽何以较容易失鸽或归返时间较不易掌控?此乃路线不熟是其一，体能太好，训程太短是其二，鸽性--归巢未启动是其三，以致刚起步的阶段缩短口粮是手段，利用傍晚外训(不能太晚，需离日落下山有一小段缓冲，训程二十来公里即可，且避开网鸽)。 日落黄昏，用餐和休息时间已到，不管是野鸟或鸽子，体内都有个固定作息的生理时钟，为了更进一步证明我刚才所讲的，你可每到黄昏观看一下，白天在田野作息的动物，几乎见不到其踪迹便得知我所言不差：我们可利用此天性，来个一周夜训，催激他们的归巢性及生理时钟，将来的外训不管任何时刻，给他们的外训第一守则，须尽速归巢，不然就必须面对餐风露宿，受流浪之苦，将对未来白天陆训，才不会拖拖拉拉，寻着路标尽速返抵家门，就算半路碰到过路客，再也不会很有礼数，送客返乡再归队，若遇那鸽偏离航道错过正确路线，必会速修正远返航，这是夜讯的一大好处。 傍晚时刻急着归巢，双翼扇动频率必加快，平常若养成加速的习性，以利将来抢关，脱队之根基是其二也。由黄昏陆训，鸽子不敢在外地逗留急速归巢，所飞的路线最直，距鸽舍最近，用此修改白天陆地训时，受群鸽影响路线偏离之用，此为三大优点：陆赛竞技的前一周，再重复此基础训练的手法对赛绩必大有帮助的，你不妨一试。 对于海翔鸽出场的状态，通常我要求只要沉稳，因他们所面对不只是入鸽车的紧迫，船只出海受风浪四面摇晃，精神紧绷造成严重脱水，翔程又是面对汪洋大海，一望无际，当他贴着海平面飞翔时，(地球是圆的，鸽子实在太聪明，如此飞行距离最短)又要受海面水蒸汽的蒸烤，和阳光的反射在此指南海海翔。 海洋气流较不稳定，风速通常比陆地强(陆地受地形、建筑物、树…等的阻挡)…等诸多不利的赛程，加注在海翔鸽身上，顺风季节或短程的公训还好，若遇上侧面风或顶头风(逆风)以他那小小身躯也真难为；若在利用傍晚外训加速催激，情绪过于高亢、紧张，对他来讲，多少必有负面效果，所以海翔鸽在入关前是不主张傍晚的夜训。 ★二、经过一周基础训练后 每只鸽子也习惯笼中的运送和投放，巢态、体能日趋稳定，此刻正是由放鸽地到归返地取一直线，开始做渐进式的外训，在天气许可及鸽只体能适当的时刻，就可做重点跳跃式外训。 ★养精蓄锐以逸待劳 聪明的鸽友一定会从海线训，建立起每羽鸽归巢的信心之后，再进入难度高山线训练：每天该给多远?当然须配合鸽子的体能和健康状况及其复员能力，再视天候状况；每个阶段该投予何种饲料?量的多寡，常受天候、种系(肌质的不同)、训距的长短、消化机能、性别、离赛期尚有多少日子…等影响。 此时是考验赛鸽手的最佳时机，不当或过度的外训，造成鸽只内脏受损，使其生理和心理产生障碍，过度劳累，虚耗体力，届时再藉助药物的调理，也就得不偿失，为时已晚。这关系到整个赛季的成败，不可不慎！你认为呢?倒不如来个养精蓄锐，以逸待劳，尤其是越海鸽。勤加苦练所换来的是欲速则不达。 ★外训距离 此乃见人见智的问题，训长或短皆有人成功与失败，这也是赛鸽迷人之所在。 在本岛的陆赛或许你可直达目的地，但现时时与越海赛，最多也只能达到赛程一半(私训船只)，我认为训练终归是为应付将来正式比赛，短中程是属陆赛，鸽子于赛前热身直达放鸽地，是无可厚非且必须，但私训前，你需考虑到前述所谈--鸽子本身体能状态，及放鸽地的天候，不会因这趟的外训而直接影响到将来比赛的成绩。 你细心的想想比赛关鸽只的体能，放鸽地的天候、入笼的时间等，就算是同一放鸽地，也必受以上种种因素左右群鸽飞行的路线，所以，基础训练脱队离群直奔鸽舍的直线才是重点之所在，唐突放鸽到时折兵折将，枉费几个月的心血叫人惋惜；记得!!外训一趟若超过三小时，隔日最多也只能来趟短训，让他们有时间来调理修补所耗损的精力，外训以时间计，比起用距离换算来得比较贴切，千万别当个训练师傅，比赛徒弟。 ★正式比赛比“鸽种”，“好鸽”永远不寂寞 海翔鸽和陆翔鸽最大差异是---海翔鸽外观条件要更严苛，因他须面对许多不确定的因素，是世上竞翔界少有的。但我认为海翔鸽训练和养鸽手法比起陆赛鸽轻松，只需延着海岸线作重点投放，接着乘坐船只到外海私训几趟，让他们适应在船上摇晃与紧迫后放飞回巢，而将来的正式比赛其实是在比鸽种，赛鸽手只要沉着应对，“好鸽”永

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